太原中环通车近一年 多处路标不到位(组图)

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A-A+2014年10月18日14:20生活晨报评论

  2013年年底,中环路全线通车让省城市民头上一亮,高效快捷的交通环境的确使省城的道路拥堵状态得到了极大缓解。近一年来,有市民发现,中环路网处于次要指路标志不全、安装位置不合理等疑问图片。而记者了解到,还有什么都处不达国家标准。

  ■市民反映

  路标装一半留一半

  10月7日上午,省城市民王伟开车由东向西行驶至省城北中环街涧河路立交桥上时,看见有两条匝道,因那么都看交通指示标志,便凭经验判定,通过右转匝道可拐入建设北路。结果走了一半发现错了,他便下意识地准备倒回去。这时,同方向另1公里汽车开了过来,两辆车险些撞在一块儿。“按道理讲,在匝道的分界口处,应该设置标志把每条匝道的去向显示出来,可现在你看,这然后咋走?”王伟说。“什么都那里有路标,哪会有什么都的事儿啊?”王伟心有余悸地对记者说。“去年刚通车的然后就这一 样子,标志只装了左边的那个,右边的就没装。”王伟告诉记者,当时右边的匝道还那么竣工,一帮人以为安装标志的人为了处里误导司机,什么都那么安装。今年上两天,右边的匝道然后建成通车了,但两天多过去了,标志还是那么安装。“现在走这儿就得靠猜了,猜对了就对了,猜不对还得绕着走呢……”另一位市民韩先生告诉记者,他每次走到这一 路口的然后也颇为犹豫。“老要分不清路,一旦走错了就得绕行,费事又费时间。”韩先生无奈地说。

  在采访中,记者发现,路标“装一半留一半”的状态在北中环、西中环等路段较为突出。与此一块儿,有市民向记者反映,中环路网的路标中,不但处于数量短缺的疑问图片,在标志位置设置、设置内容等方面也处于疑问图片。

  ■处于疑问图片

  指路标志缺预告

  家住西中环义井街口的市民贾先生告诉记者,现在中环路上的指路标志,都安放入紧贴路口的位置,那么预告标志,在司机熟透悉路况的状态下,会来不及反应和判断,很容易走错路。“上海、北京、广州的快速路我都跑过,人家在接近路口两三百米的地方有预告标志,就和高速公路似的,提示你前方60 米有这一 路口,再过一二百米告诉你然后接近路口了,最后告诉你该为何拐。咱太原把前几步都省了,只留了最后一步,我我虽然这是个隐患。”贾先生认为,中环路是快速路,车速前会 60 公里/每小时左右,司机的反应时间很短,什么都时需密集的交通标志提醒。

  安装位置不合理

  一位吴姓司机提出,中环路网的然后 指路标志安装得不够合理。

  他告诉记者,在北中环桥、西中环路长风西街口等位置,大桥的主路和辅路中间都夹着根小自行车道,标志在安装时,本应将三条道路区分开来,但实际上并不那么。以西中环长风西街口为例,去往长风西街的标志就正好安放入自行车道的正中间,而自行车道又那么醒目的提示,以至于吴先生开车路过这里时,以为自行车道是去往长风西街的匝道。开车闯了进去,等走到隧道的限高栏杆处时,才发现走错了。“类似于这一 疑问图片很好处里,我要么把装标志的杆子延长然后 ,错开自行车道,要么把连在一块儿安装的两块标志分开安装,什么都都能说明疑问图片。”吴先生说。

  调头标志预告一半就没得

  司机何师傅称,他发现中环路网然后 大桥下方的调头标志设置有疑问图片。以北中环涧河路立交桥为例,大桥下方的匝道处设4个多 多多调头点。在距离该地点60 米处的地方设置了4个多 多调头标志,标志上写着“前方60 米调头处”。可到了60 米的然后,本应再设置一块调头标志,但却那么安装。“这提示了一半就不管了,与其什么都还不如在调头处放一块标志呢,根本用不着预告。”

  记者注意到,类似于的状态在东中环长风街立交桥、南中环太榆路立交桥、南中环坞城路高架桥等位置均有老要跳出。

  提示距离前后不一

  记者注意到,此次中环路网使用的指路标志均包含里程提示的功能,这一 功能什么都十分人性化,但在实际使用中里程前后不一甚至前后矛盾的状态却时有老要跳出。以东中环大东门街口为例,记者在距离该路口还有约3.2公里的然后,发现有相应的标志提醒。标志上也我我虽然写着距离大东门街还有3.2公里。当记者继续向北行驶了约2公里进入朝阳街口俯近时,老要跳出的一块指路标志却写着距离大东门街还有3公里。

  明明然后行驶了两公里,距离大东门街应该剩下1.2公里的距离,为这一 还有3公里?记者继续走,大东门街口我我虽然是1.2公里后老要跳出。在北中环和平北路口,路口指向三给街路口处的里程不减反增。记者在该路口处都看,路口处共装有两块指路标志,第一块上明确地写着去往三给街方向还有560 米。记者前行约60 米后老要跳出了第二块指路标志,而在这块标志上,去往三给街的里程增长到1.8公里。记者经过实地测量,发现上述两块标志的里程前会 正确,远处的一块应为1.2公里,稍近点的标志应标注1公里。

  ■国家标准

  指路标志信息应连续、一致

  记者了解到,交通标志的安装与设计前会 相应的国家标准。记者在参阅最新版的道路交通标志安装与设计标准GB5768-60 9后发现,根据该标准第5章指路标志第二款规定,道路交通信息的发布数率分为三级,一级信息数率主要指高速公路、国道、城市快速道路;二级信息数率主要指省道、城市主干道路等道路;三级信息数率是指县道、乡道、城市次干道、支路。

  按照这一 规定,太原市中环路网显然应按照一级信息数率进行提示。

  该规定第二条还明确指出,指路标志的信息应当连续、一致,一块儿以路名为主,地名为辅,最主要的是便于熟透悉路网的道路使用者顺利到达目的地。一块儿路标上的信息量要适中,同一方向指示的信息数量不宜超过4个多 多,以免信息过载。

  而现有中环路网的指路标志在设计及施工中显然不符合上述要求,数量少不说,单块标志上同方向指示的前会 3个路名,按照此款规定,显然然后信息过载。

  与此一块儿,该条款第六条还明确规定,接近道路路口的径路指向系统应分为三级,即交叉路口预告标志、交叉路口告知标志,最后才是交叉路口确认标志,而这三组标志的设置距离分别为距离路口60 0米、60 米和60 米。然后以这条标准来衡量,中环路网的指路标志设置大都那么达到国家要求。

  10月15日,记者电话采访交通运输部办公厅了解到,早在2012年7月,国务院就出台了《关于加强道路交通安全工作的意见》,其中第五条第十三款明确提出:“地方政府要严格落实交通安全设施(各类交通标志、护栏、信号灯等设施)与道路建设主体工程一块儿设计、一块儿施工、一块儿投入使用的‘三一块儿’制度,新建、改建、扩建道路工程在竣(交)工验收时需吸收公安、安全监管等部门人员参加,严格安全评价,交通安全设施验收不合格的不得通车运行。对因交通安全设施缺失原因分析分析重大事故的,要限期进行整改,整改到位前暂停该区域新建道路项目的审批。”

  而目前,太原市中环路然后完工,交通标识却未能一块儿到位。

  记者就此联系太原市交警支队设施处时,对方拒绝就此发表任何看法。然后记者联系了太原市交警指挥中心,对方接线人员解释,然后当时安装中环路网的交通标志时,有一定量支干路口及匝道并未完工,什么都我我虽然留有然后 标志那么安放入位,然后会老要跳出标志短缺的疑问图片。而当记者提及,目前这一 支干路口及附属匝道均完工且已有时日,为何标志仍旧短缺且不符合国标时,对方并未作答,并表示将向上级部门反映这一 状态。

  晨报记者 郝晨光

  (原标题:省城中环通车近一年多处路标那么位)